Accidente de Rudy

Gran susto esta madrugada en el partido de la NBA entre los Lakers de Gasol y los Blazers de Rudy. Ariza derriba a Rudy en pleno salto y cae bruscamente contra el suelo. Ariza fue expulsado y protegido por sus compañeros para no ser agredido. Tras 10 minutos de atención medica Rudy abandonó la cancha. Ya se le han practicado pruebas y no tiene nada grave.

Kevin Garnett vs Calderon

La jugada del día en la NBA fue el pique entre Kevin Garnett y Calderon. El americano empezó a aplaudirle en la cara, y al llegar a la cancha contraria le continuó gritando. Lejos de caer en la provocación, el base español siguió botando con tranquilidad y dió un buen pase para que su compañero metiera el triple. Tras la canasta Calderón se acercó a Garnett y le dijo dos palabritas, sin arrugarse.

Recepción a una mano en rugby americano

Para detacar en el deporte, hay que darlo todo, pero a veces más vale dejarla pasar que no pegarse un manporrazo como este jugador de rugby.

Adelantamiento Alonso Kovalainen

El domingo pasado en la carrera de F1, lo más significativo fué el adelanto de Kovalainen a Alonso y viceversa, tras pulsar el piloto de McLaren el botón de limitador de velocidad por error. Tras el hecho hubo dos versiones bien distintas:

1) La de Kovalainen, que afirmó "He conseguido superar a Fernando, pero entonces, cuando me he quitado un cubreviseras en la recta de meta, he pulsado accidentalmente el botón del limitador de velocidad para las paradas en boxes y Fernando ha conseguido adelantarme de nuevo".

2) Los que afirmaban que fué un error del piloto, tras celebrar infantilmente el adelantamiento levantando el puño.
Pues bien, gracias a las imágenes de la tv alemana podemos ver una vista desde el interior del coche. ¿ Puño o visera ?

Fernando Alonso vuelve a Renault en 2008

Bueno aqui os pongo la entrevista de su pagina web oficial, donde habla de su nueva situacion y la del año pasado:

Nuevo piloto de ING Renault F1 para el 2008, ¿contento?
- Sí, mucho. Todos conocemos la grandeza de un equipo como Renault F1 y el increíble palmarés que tiene en la Fórmula 1. No hay que olvidar que juntos conseguimos los campeonatos de 2005 y 2006, en los que ya tuve la suerte de compartir ese proyecto. Es un equipo de los grandes, respaldado por empresas muy importantes. Un equipo que conoce el camino de la victoria.

- ¿Ha sido larga la espera? ¿Cómo has vivido estas semanas de decisiones? - Bueno, la verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos.

- ¿Por qué ING Renault? y ¿Cuántas posibilidades manejabas?
- Posibilidades,... pues muchas la verdad, aunque sabemos que no es fácil. Soy uno de los 22 privilegiados que conducen un Fórmula 1 cada año, y aún más privilegiado por poder dejar a un equipo de los grandes y poder irme a otro grande, sabiendo todos que hay muchos pilotos que no tienen posibilidades de llegar a pilotar nunca un Fórmula 1. No ha sido una decisión fácil. Quiero agradecer a todos los equipos el interés que han mostrado en contar con mis servicios. Como ya dije antes, la elección de ING Renault la he tomado teniendo en cuenta su proyecto deportivo y valorando su enorme palmarés.

- ¿Eres consciente del “culebrón” o el “ansia” que ha generado ésta espera a la gente? - No especialmente, porque como dije las primeras tres semanas estuve de vacaciones, pero en el momento que nos pusimos a mirar las opciones nos dimos cuenta que en los diarios y en casi todos los sitios, ya habíamos hablado con todos los equipos. Decían que si un año o tres, que si había ido a visitar las fábricas, que si iba a tomar un año sabático!!!,… Ahí fue cuando me he dado cuenta de lo que se había formado y por supuesto ha sido el punto gracioso de éste fichaje, el leer los periódicos cada mañana.

- Pero, ¿No ves normal las ganas de la gente por saber dónde vas a correr, que te quedabas sin coche!!?
- Bueno, quedarme sin coche… no era para tanto. Lo que es cierto es que no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche… lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición éste año y se me ponen los pelos de punta, por toda esa gente. Quizás no veía bien lo que se les contaba, porque se había creado una competición por ver quién era el que ponía la noticia en primer lugar. Se ha inventado demasiado.

- ¿Qué nota le darías a la temporada pasada con Mclaren?
- No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto, es que la temporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y ya Kimi con su Victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del Campeonato por volver a conseguir el Título con un nuevo equipo.

- Eso respecto al 2007, pero ¿Qué pasará la próxima temporada?
- Esa es la pregunta que todos nos hacemos por estas fechas y creo que nadie puede responderla con exactitud. A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone, en ésta temporada se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault pueda estar en éste grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio, ya que en éste año han sufrido más de lo necesario.

- ¿Lucharás por el título otra vez el año que viene?
- A ver qué se puede hacer… Lo que está claro es que no hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno y confío en que pueda salir bien otra vez. A partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto y esperar que los demás no vayan muy rápido….

Fernando Alonso 2008/2009

Ante el culebron d Fernando Alonso he decidido poner mi opinion, y es que parece que por fin esta decidido a firmar por Renault (aun puede tambien fichar por Red Bull).

La decision la ha tomado despues de que la FIA decidiese no sancionar a renault por el supuesto tema de espionaje a McLaren, y es que Tito Briatore si que sabe como tratar con la FIA. Apenas se ha oido ningun comentario sobre el tema de espionaje y al final han salido sin sancion.

Yo por mi parte pensaba que Alonso podia tomarse un año sabatico para reflexionar sobre este año pasado. Pero despues el que ha reflexionado he sido yo, y como el dinero todo lo puede, he pensado la cantidad de dinero que se perderia en telecinco y todos los patrocinadores de formula 1 y seguro que por dinero, no se va a quedar Alonso sin correr, aunque sea el propio lobato el que tenga que regalarle su sueldo.

Bueno pues estaremos atentos los proximos dias porque yo pienso que como mucho el lunes tomara la decision y es que el mundial esta como aquel que dice a la vuelta de la esquina. Ya tengo yo ganas de ver alguna carrerita y a ver si la diosa fortuna del dinero cae sobre mi y me puedo pegar el lujo de ver en valencia la formula 1 en directo.

El destino esta marcado: Eurocopa 2008

Pues nada, hoy han hecho el sorteico de la eurocopa y vaya parece que nos ha tocado un grupo bastante asequible, aunque con España ya se sabe, de cuartos no pasamos. Aun asi, estoy deseando que llegue el dia 10 de junio para ver a Españeta jugar y tomarme unas buenas cervezas con la camiseta o la bufandica. Arriba ESPAÑA coño, que este año pasamos de cuartos, vamos a ganar la Eurocopa, y sin Raul que es lo que mas morbo me va a dar, ojala que no vuelva a la seleccion porque es Raul el que la tiene gafada y en su posicion en España hay bastantes mas jugadores que aparte de dejarse el fisico en el campo, son tecnicamente mejores y tienen mas gol.

Bueno sea como fuere aqui os dejo los cuadros de emparejamientos:

Briatore "solo" ofrece trece millones por Alonso

La impaciencia mediática, la intranquilidad de la parrilla de Fórmula 1, la incertidumbre de algunos patrocinadores y, en general, la confusión que provoca el tiempo de espera que ha decretado Fernando Alonso respecto a su futuro se ha traducido en cotización a la baja y negociaciones de intensidad superlativa. Y la madre del cordero es Renault y su jefe, Flavio Briatore.


Todos aquellos que lo conocen al otro lado de la mesa, cuentan que el magnate italiano no da una puntada sin hilo por lo que al bolsillo se refiere. Su imagen de «bon vivant», de jaranero triunfador, universal estereotipo de corazón latino, se transforma en negociador implacable cuando de euros se habla. El estilo Ecclestone. Multimillonarios con el mismo pantalón desgastado cada fin de semana.
Hace un mes, Naomi Campbell paseaba su figura de pantera por el «paddock» de Interlagos y tomaba café en el campamento de Renault, mientras su ex novio -Briatore- se acercaba al mánager de Alonso, Luis García Abad, y le plantaba un par de sonoros besos en la cara a modo de saludo, tan italiano él. Pasados treinta días, García Abad y Briatore siguen cumpliendo con tan festiva cortesía, pero nada es lo mismo.
Y en ese sentido funciona la lógica, la menos común de las conciencias en la F1. Y la lógica apunta a que Alonso ha quedado en una situación de cierta debilidad negociadora una vez que las dos mejores escuderías del mundo, Ferrari y McLaren, le han cerrado las puertas. Los italianos, con los contratos en vigor de Raikkonen y Massa. Y los ingleses, por la trifulca suficientemente conocida.
Así que Briatore, antiguo mánager de Fernando Alonso, actual propietario de los derechos de Kovalainen y Webber, ha hecho gala del estilo Ecclestone. Un contrato tibio, a la baja, sensiblemente inferior al que percibió el asturiano cuando se proclamó campeón del mundo por segunda vez en 2006 y al que ha disfrutado este año en McLaren.
El piloto asturiano siempre ha dicho sin rubor que tenía mejor sueldo en su último año en Renault que en McLaren. Y no sólo él. Otros personajes del mundillo de la F1 así lo atestiguan. Sucede que no se esperaba una oferta tan escasa. Determinados sectores de Renault cifran la cantidad en 13 millones anuales.
«Briatore no ha actuado bien con Fernando», se escucha estos días entre bastidores. La teoría de la lógica apunta a que Alonso debería fichar por Renault. Un equipo en el que hizo carrera y al que sacó del pelotón intermedio con dos títulos mundiales. Briatore habría aprovechado la necesidad del piloto para negociar a la baja. Sin posibilidades en Ferrari, McLaren y BMW, el magnate propietario del Queens Park Rangers del fútbol británico le ha señalado la única puerta «lógica» con un sueldo que no cuadra con sus dos títulos mundiales.
Es conocido que el primer contrato de Fernando Alonso en la Fórmula 1 ascendió a medio millón de euros en Minardi, cedido por Renault. Con ese sueldo compitió en su primera carrera, el Gran Premio de Australia de 2001. Su caché actual es un misterio. Su mundo de asesores garantiza que «ninguna de las cifras que se han publicado se acerca a lo que cobra en realidad». Pero lo que nadie duda es que su valor actual está por encima de los trece millones de euros.
La oferta no le ha gustado a Alonso y al decir de numerosas voces conocedoras de la negociación, «el 60 por ciento del que habla Briatore es muy optimista». El asturiano, probablemente para despistar, dijo en su momento que Renault «no era la primera opción».
Si la cuerda de Renault se rompiese, quedan las vías conocidas. Toyota, que pone a Trulli en el disparadero, y Red Bull, con sus inversiones festivas en publicidad.

McLaren apela la decisión de los comisarios

El piloto de Ferrari Kimi Raikkonen fue confirmado el domingo como campeón de la Fórmula Uno después de que los comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil absolvieran a BMW Sauber y Williams de supuestas irregularidades en el uso de combustible a falta de la intención de apelar la decisión por parte de McLaren.
Nico Rosberg, de Williams, había finalizado cuarto en la carrera, y Robert Kubica y Nick Heidfeld - ambos de BMW Sauber - detrás suyo, pero sus resultados fueron cuestionados por dudas sobre el combustible que habían usado y su temperatura.
Si hubieran sido descalificados, el piloto de McLaren Lewis Hamilton habría sido promocionado al cuarto lugar, lo que habría dado el título mundial al novato británico de 22 años. Raikkonen superó por apenas un punto a Hamilton y a su compañero en McLaren, el asturiano Fernando Alonso, al ganar en el circuito de Interlagos. Alonso terminó tercero y Hamilton séptimo.
Los comisarios deportivos dijeron en un comunicado, emitido unas 6 horas y media después del final de la carrera, que había suficientes dudas sobre las temperaturas del combustible "como para considerarlas inapropiadas para imponer una penalización".
Sin embargo, una portavoz de la Federación Internacional del Automovilismo dijo que McLaren había anunciado su intención de apelar la decisión. No es la primera vez que la incertidumbre se apodera de una competición de la F1 en Brasil. En 2003, Raikkonen fue declarado ganador, pero pocos días después se revisó esa decisión y se nombró en su lugar al italiano Giancarlo Fisichella.
En 1995 también hubo polémica, cuando Benetton y Williams se quedaron sin los puntos ganados por usar un combustible que era el normal pero no cumplía con las muestras aprobadas por la autoridad de la categoría. Los pilotos de las equipo implicados conservaron sus puntos.

Raikonen campeón F1 2007

Esta tarde estabamos todos sentados en nuestros sofas con la maxima emocion, yo el primero, pues aunque suponia que seria una carrera aburrida donde el negro quedaria cuarto y ganaria el mundial, para repateo de todos nosotros, desde un principio se ha puesto de lo mas emocionante.

Seguro que todos hemos pegado un salto al ver que Alonso pasaba a Hamilton en la salida, y hemos pensado que el milagro podia suceder, mas aun, cuando acto seguido, en un intento innecesario de devolversela a su amigo Alonso, a metido la pata y a perdido los nervios, la trazada y el mundial (a ver si encuentro en el youtube los caretos de Denis y papa hamilton en el momento clave).

Y aunque las cosas se ponian aun mas de cara para Alonso cuando Hamilton bloqueaba las levas de su coche por el sobrecalentamiento causado por la tierra acumulada en unas de sus salidas, todo hacia pensar que Raikonen ganaria el mundial (por ordenes de equipo), dejando a Massa con dos palmos de narices. Aun asi ha valido la pena por el simple hecho de que Alonso ha mantenido la emoción hasta el ultimo instante.

Pues enhorabuena a Ferrari, que si ha sabido poner a Raikonen delante para ganar un mundial y muy mal por Mclaren que no han sido capaces de confiar en Alonso, sino en un chico negrito que se pone nervioso cuando tiene la mas minima presion (lleva todo el mundial sin presion) y que en dos carreras nervioso ha perdido el mundial, para el y para su equipo.

Bueno estare atento para ver cuando ficha Alonso por otro equipo si es que lo hace, porque visto lo visto, como se queden con el negrito, no van a ganar nada estos de Mclaren.

PD: perdonar que no ponga acentos

Jorge Lorenzo campeon del mundo de 250

El español Jorge Lorenzo (Aprilia) reconoció que se encuentra "muy contento por haber conseguido el bicampeonato del mundo de 250cc", tras lograr hoy el tercer puesto en el Gran Premio de Malasia, penúltima prueba de la temporada y tras la que el mallorquín afirmó encontrarse "en una nube" por la conquista de un Mundial que dedicó a todo el equipo por su gran trabajo toda la temporada".



A la hora de elegir uno de los dos entorchados logrados por el mallorquín, el de Aprilia lo tiene claro. "Ha sido mejor que el año pasado, ya que he sufrido un poco menos y he ganado el título antes de llegar a Valencia", matizó satisfecho por el trabajo bien hecho.

Pese a ello, el balear afirmó que le queda una pequeña ''espina'' clavada del fin de semana en tierras malayas: "Me hubiera gustado ganar la carrera, pero me he dado un susto enorme y he decidido no arriesgar más de la cuenta porque estaba claro que hoy no tocaba ganar".

"No he pilotado como en Australia y he cometido algunos errores, pero lo importante es que he revalidado el número uno y debemos estar muy orgullosos de cómo hemos hecho las cosas durante todo el año", aplaudió un Lorenzo que hizo gala de su deportividad al recordar a su gran rival en la lucha por el título en la celebración del mismo. "Andrea Dovizioso ha sido un gran rival, muy duro en todo momento y me hubiera gustado poder felicitarle por su trabajo en el podio", lamentó.

Finalmente, Lorenzo no quiere dar carpetazo a su futuro más inmediato a pesar del bicampeonato. Y es que el mallorquín ya tiene nuevas metas en la cabeza, la primera dentro de quince días. "Me gustaría cerrar la temporada ganando en Valencia y después comenzar a pensar en MotoGP, mi próximo objetivo y donde espero divertirme y crecer como piloto", concluyó.

Prevision metereologica GP de Brasil

Para el Gran Premio de Brasil, que se disputará en el circuito de Interlagos, en las cercanías de San Pablo, el cielo estará parcialmente a nuboso durante todo el fin de semana y con probabilidades de lluvia para el viernes. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Para el viernes, entrenamientos libres, hay un 50% de probabilidad de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 15ºC y la máxima los 20ºC. Los vientos soplarán del Sur Sudeste a 19 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 84%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 8.

Para el sábado, día en que se disputará la calificación para el Gran Premio, habrá un cielo nuboso con muy bajas probabilidades de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 16ºC y la máxima los 27ºC. Los vientos soplarán del Sudeste a 19 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 75%. Los índices de UV serán muy altos marcando un guarismo de 10.

Para el domingo, jornada en que se disputará el Gran Premio, el cielo estará muy nublado y no hay probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 16ºC y la máxima los 27ºC. Los vientos soplarán del Sudeste a 16 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 68%. Los índices de UV serán muy altos marcando un guarismo de 10.

Sorteo Copa del rey

Pues anda que suerte nos ha tocado cerquita el madrid, yo por mi parte a ver si tengo suerte y me pasan entradas para ver el Hercules- Bilbao, o igual teniendo mucha suerte puede ver el Madrid, jejeje, aqui os dejo los emparejamientos que la suerte ha decantado para la Copa del Rey:

Alicante (Segunda B) - Real Madrid

Denia (Segunda B) - Sevilla Real

Unión Irún (Segunda B) - Valencia

Alcoyano (Segunda B) - Barcelona

Burgos (Segunda B) - Getafe

Pontevedra (Segunda B) - Zaragoza

Las Palmas (Segunda) - Villarreal

Granada 74 (Segunda) - Atlético

Elche (Segunda) - Betis

Málaga (Segunda) - Rácing

Xerez (Segunda) - Recreativo

Hércules (Segunda) - Athletic

Espanyol - Deportivo

Levante - Almería

Valladolid - Murcia

Osasuna - Mallorca

Alonso tendrá desventaja con su motor en Brasil

Lewis Hamilton disfrutará de más caballos de potencia por encima de su compañero y rival en el campeonato, Fernando Alonso, en la carrera donde se decidirá todo en Brasil. El británico no sólo tiene 4 puntos de ventaja sobre Alonso, sino que en Interlagos correrá con un nuevo motor de Mercedes-Benz.
Alonso, por otro lado, debe disputar la última carrera con el motor que utilizó en Shanghai hace dos semanas en el gran premio de Brasil según el reglamento.

Los dos pilotos de Ferrari también tendrán motores nuevos en Brasil, tras llegar al ciclo mínimo de uso de dos carreras en China.

La nueva 'congelación de motores' no permite que el equipo de Hamilton y Ferrari pueda hacer desarrollos agresivos en sus motores para decidir el campeonato, pero aun así, la situación supone una ventaja notable de ellos sobre Alonso.

Como Brasil es la última carrera de la temporada, el uso del motor disminuye a la mitad, de 1000km a 500km.

"Eso significa que podemos intentar aumentar el rendimiento del motor, por ejemplo haciendo que funcione con más revoluciones", dijo el ingeniero en pista de motores de Ferrari, Mattia Binotto.

"También podemos correr con él a temperaturas más altas", dijo en previsión al GP de Brasil.

El diario alemán TZ mientras tanto, afirma que la ventaja de Hamilton sobre Alonso será de unos 10 caballos de potencia.

Tamu---GGGOOOLLL

Ya lo decía yo, Tamudo a la selección, tenía que ser Aragones, que aunque no lo creais yo creo que es el entrenador con más cojones a la hora de seleccionar jugadores, que le den a Raúl paquetón que con el no hemos ganado nada, ni nunca lo ganaremos porque espero que no vuelva.

Volviendo a Tamudo, que decir que no se vea cada fin de semana... tiene más olfato de gol que otros más preciados como el niñato Torres (niño por las pecas porque ya esta crecidito) y aunque viene de una lesión larga de la temporada pasada, no se ha notado en absoluto.

enhorabuena a Aragones, con decisiones así y con Casillas parando, igual llegamos a cuartos, quien sabe... a lo mejor cae la breva y pasamos a semifinales. Un 10 al selecionador, un 10 al portero, un 5 pelao a los defensas valencianos que estan en la selección porque se toman los partidos a cachondeo.

Bueno no me lio más, cada uno que opine lo que quiera. Ciaooo

España acaricia su pase a la Eurocopa

La selección española de los 'jugones' despertó en Aarhus y se trae tres puntos claves para sacar el billete para la Eurocopa de Austria y Suiza. Una genialidad combinada entre Iniesta y Tamudo adelantó a los de Luis al cuarto de hora y al borde del descanso llegó la obra de arte que parecía sentenciar el choque. Una jugada de setenta y cuatro segundos sin que Dinamarca tocara el balón acabó con un pase excepcional de Tamudo al espacio abierto por el que apareció Sergio Ramos, que picó de forma genial ante Sorensen.En la segunda mitad España levantó el pie del acelerador, pero la actuación de Casillas evitó problemas mayores hasta que Tomasson le batió a dos metros de distancia cuando sólo quedaban tres minutos. Sin embargo, el debutante Riera no estaba dispuesto a que le amargaran el estreno y enganchó un zurdazo por la escuadra que nos da casi el billete para la Eurocopa.

Entrenamiento de 300 VOL.2

Alonso firma una carta de intenciones con el equipo Renault para el 2008

Si Alonso puede anular su contrato en McLaren, Renault será su opción



Fernando Alonso ha firmado una carta de intenciones para unirse a Renault desde el próximo enero del 2008, según han revelado las últimas informaciones. El diario aleman Bild dijo que el documento es el precontrato a un pacto definitivo de tres años (2008-2010), pero sólo si el actual campeón del mundo consigue negociar con éxito y anula su contrato actual con McLaren.
Alonso, de 26 años, actualmente está contratado en McLaren para el 2008, y con una opción que le habría permitido correr en el equipo durante el 2009.Las noticias de que Alonso va a regresar a Renault se siguen de las informaciones de que Toyota le estaba ofreciendo al español un sueldo récord para tenerlo entre sus filas la próxima temporada.La revista alemana Sport Bild dijo que el equipo de Colonia estaba preparado para dejar sobre las mesa los 150 millones de dólares para firmar un trato de tres años; una suma comparable a la que ganaba Michael Schumacher en Ferrari hacia el final de su ilustre carrera. (GMM)

Entrenamiento de 300 VOL.1